5月28日，浩思动力Horse Powertrain承办的第五届车用动力系统国际论坛在上海开幕。论坛经上海市松江区人民政府、中国汽车工程学会、中国内燃机工业协会联合指导，共设1个主会场、3个技术分会场及1场圆桌论坛，累计发布40余场专题报告。首日下午的圆桌论坛以赵福全教授（世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长）提出的”这是最好的时代，也是最难的时代”为开场，汇聚中国工程院院士李骏、长安汽车CTO张晓宇、浩思动力CEO Matias Giannini、中汽中心原副总吴志新、丰田汽车环境能源技术战略部副部长尾山俊介、汽车评价研究院院长李庆文6位行业领袖。嘉宾们就车用动力技术突破、产业链协同及全球化战略展开思想碰撞，在剖析挑战的同时聚焦实践路径，为行业转型构建了前瞻性视角。
全球布局的战略实践
当产业发展到一定阶段，国际化是无法绕开的话题。尾山俊介分享了丰田汽车的中国实践：“本土化的关键，是要理解中国用户需要的产品是什么，倾听中国客户的心声，由中国技术人员进行开发、生产，这非常重要。”
Matias Giannini则从产业分工角度提出全球协作方案：“必须联合力量，与一级供应商合作。”他建议整车企业应聚焦核心能力建设，主机厂要决策最具价值的重点，如软件定义汽车、人工智能、互联互通。他表示，浩思动力Horse Powertrain会通过整合全球资源在动力系统领域服务汽车主机厂，为汽车行业专业分工模式提供有利实践案例。
李庆文则系统阐述了中国汽车的全球化路径。他强调本地化深耕的战略意义：“不能把贸易出口当成重点，要练就要练就印度、泰国、巴西等地实现本地化的本领。我们应该抛弃追赶思维，转向开创性引领，创造世界第一的技术、产品与模式。”
此次圆桌论坛与会嘉宾的对行业发展的认识，充分表达了几点共识：通过“两专两新”技术路径为动力转型提供方法论；通过“行业协作机制”构建产业生态基准；通过“本土化开发”与“全球本地化”，指明国际化方向。当中国汽车人从“追赶谁”的思维定式中解放出来，将真正聚焦“开创第一”的技术突破与模式创新，产业必将迎来更高质量的发展新阶段。
